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‘버스 정차에도 침착’ 테슬라 FSD V14 라이트 다시 보니[카미경] (원문, 새 창)
![‘버스 정차에도 침착’ 테슬라 FSD V14 라이트 다시 보니[카미경]](https://cdn.bloter.net/news/thumbnail/202610/676529_290570_135_v150.jpg)
한국어 요약
Claude · 2026-10-24테슬라 감독형 완전자율주행(FSD) V14 라이트가 관광버스와 보행자가 많은 서울 도심 주행에서 침착하게 대응했다는 실주행 평가가 나왔다. 2021년형 모델3 롱레인지로 서초에서 북악스카이웨이까지 주행한 결과, 광화문 일대 버스 승하차 구간과 북악스카이웨이 급커브에서 안전하게 속도를 조절했지만 고가도로 진입을 위한 차로 변경 시점이 늦고 갈림길에서 경로를 잘못 선택하는 문제도 나타났다. 전체 주행에서 운전자 개입은 가속페달 2회, 스티어링 조향 1회로 총 3회 발생했다.
- 테슬라 FSD V14 라이트, 서울 서초~북악스카이웨이 구간 실주행 테스트
- 광화문 버스 승하차 구간에서 보행자·차량 대응 안정적
- 북악스카이웨이 급커브에서 시속 20㎞까지 감속하며 대응
- 고가도로 진입은 늦게, 갈림길 경로는 잘못 선택하는 한계도 드러남
- 전체 구간 주행 중 운전자 개입 총 3회(가속페달 2회, 조향 1회)
AI 인사이트
대상 독자:일반
- 테슬라 FSD V14 라이트, 서울 광화문 버스·보행자 혼잡 구간서 침착하게 대응
- 북악스카이웨이 급커브서 시속 20㎞까지 감속하며 커브 통과
- 고가도로 진입 차로 변경과 갈림길 경로 선택에서는 오류 발생
- 2021년형 모델3 롱레인지 주행, 운전자 개입 가속페달 2회·조향 1회 총 3회
왜 중요한가
실제 도심 주행 반복 검증으로 FSD V14 라이트의 발전상과 한계(차로 준비 지연, 경로 오류)를 구체적으로 드러내, 국내 자율주행 보조기능 신뢰도 평가에 참고가 된다.
본문 미리보기
테슬라 감독형 완전자율주행(FSD) V14 라이트가 관광버스와 보행자가 많은 서울 도심에서 침착하게 대응했다. 북악스카이웨이에서는 급커브에 맞춰 속도를 낮추며 주행했다. 다만 고가도로 진입을 위한 차로 변경과 갈림길에서의 경로 선택은 아쉬움을 남겼다.21일 서울 서초에서 북악스카이웨이 팔각정 주차장까지 2021년형 테슬라 모델3 롱레인지에 탑재된 FSD V14 라이트 기능을 활용해 주행했다. 모든 주행 설정은 스탠다드 모드로 맞췄다. 신호 없는 좌회전, 요금소, 관광버스 승하차 구간, 가파른 오르막 등 서로 다른 도로 환경에서 기능
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