대한항공과 아시아나항공이 12월17일 법인 통합을 앞뒀지만 마일리지 통합안은 200일 넘게 공정거래위원회 심사에 머물러 있다. 통합안대로면 구 아시아나 마일리지는 최대 10년간 스카이패스와 별도 운영되며, 탑승 적립분은 1대1, 제휴 적립분은 1대0.82 비율로 전환할 수 있으나 부분 전환은 불가능하다. 같은 대한항공 프레스티지석에도 아시아나 일반 비즈니스 기준을 적용할지 비즈니스 스마티움 기준을 적용할지에 따라 필요 마일이 최대 2만마일 차이 나지만 구체적 대응 기준은 아직 공개되지 않았다. 양사 미사용 마일리지 부채는 1분기 말 기준 합계 3조8667억원에 달해, 보너스 좌석 배정 방식이 소비자 실질 가치를 좌우할 핵심 변수로 꼽힌다.

• •마일리지 통합안 200일 넘게 공정위 심사 중, 법인 통합은 12월17일
• •구 아시아나 마일리지 최대 10년간 스카이패스와 별도 운영
• •탑승 적립분 1대1, 제휴 적립분 1대0.82로 전환(부분전환 불가)
• •좌석 등급 대응 기준 미공개, 프레스티지석 공제량 최대 2만마일 차이 가능
• •양사 마일리지 이연수익 부채 합계 3조8667억원