현대차 주가가 올해 1월 보스턴다이내믹스 아틀라스 CES 공개 이후 다섯 달 만에 2.6배로 치솟았다가 10월 중순 고점 대비 60% 가까이 급락했는데, 실제 영업이익은 1분기 30.8%, 2분기 20.8% 감소해 실적이 아닌 기대감만으로 주가가 부풀었다고 분석한다. KB증권이 목표주가를 120만원까지 올렸다가 7월 90만원으로 낮추는 등 증권사들의 '시황 중계'가 거품을 키웠으며, 보스턴다이내믹스는 현대차의 간접 지분(49.5%)만 가진 사업으로 누적 순손실이 2조1446억원에 달해 상장 시점도 불확실하다고 짚는다. 반면 1~9월 글로벌 판매는 7% 줄고 9월만 16% 급감했으며, 테슬라의 FSD 한국 출시 등 자율주행 경쟁에서는 2028~2029년 양산을 목표로 해 격차가 벌어지고 있다. 칼럼은 현대차가 로봇의 꿈보다 자동차 본업의 자율주행 데이터 수집을 먼저 서둘러야 한다고 주장한다.

• •현대차 주가, 아틀라스 CES 공개 후 5개월간 2.6배 급등했으나 10월 중순 고점 대비 60% 급락
• •같은 기간 영업이익은 1분기 30.8%, 2분기 20.8% 감소, 실적 아닌 기대감이 주가를 견인
• •보스턴다이내믹스는 현대차가 49.5% 간접지분만 보유, 누적 순손실 2조1446억원으로 상장 시점 불확실
• •1~9월 현대차 글로벌 판매 7% 감소(9월 16%↓), 테슬라 FSD 한국 출시로 자율주행 격차 확대
• •현대차그룹 자율주행(아트리아 AI) 양산은 2029년 하반기로 당초보다 2년 지연