현대자동차그룹이 11일 판교 포티투닷 본사에서 열린 '2026 자율주행 미디어데이'에서 2028년 엔비디아 솔루션 기반 레벨2+/2++ 기술을 먼저 양산하고, 2029년 하반기 자체 개발한 '아트리아 AI' 기반 기술로 전환하는 투트랙 전략을 공개했다. 박민우 AVP본부장은 자체 기술을 서둘러 내놓으면 목표와 거리가 있는 '어정쩡한 레벨2++'가 될 수 있다며, 엔비디아를 통해 양산 경험과 데이터를 먼저 확보한 뒤 아트리아 AI 완성도를 높이는 데 역량을 집중하겠다고 설명했다. 아트리아 AI는 센서 입력부터 차량 제어까지 통합 학습하는 방식으로 전환됐으며, VLA 기술도 병행 개발 중이다. 2027년 기능 완성, 2028년 실도로 검증을 거쳐 2029년 주요 시장 인증을 목표로 한다.
- •현대차그룹, 2028년 엔비디아 기반 레벨2+/2++ 선(先) 양산 후 2029년 하반기 자체 '아트리아 AI'로 전환하는 투트랙 전략 공개
- •박민우 사장 "서두르면 어정쩡한 레벨2++ 될 수 있어 엔비디아로 경험·데이터 먼저 확보"
- •아트리아 AI, 센서 입력부터 차량 제어까지 통합 학습하는 방식으로 전환, VLA 기술도 병행 개발
- •2027년 기능 완성→2028년 실도로 검증→2029년 주요 시장 안전 인증 순으로 단계별 추진
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현대차 자율주행 승부…2028 엔비디아, 2029 아트리아AI[현장+]
- 1.현대차그룹, 2028년 엔비디아 기반 레벨2++ 선출시 후 2029년 하반기 자체 '아트리아AI'로 전환하는 투트랙 로드맵 공개
- 2.엔비디아 단계에서 실차 데이터·양산 경험을 먼저 쌍아 자체 AI 개발에 활용하는 전략
- 3.아트리아AI는 센서 입력부터 차량제어까지 통합 학습하는 방식으로 약 2년 전 전환, VLA 기술도 병행 개발
- 4.박민우 사장 "서둘러 양산하면 어정찍한 레벨 2++ 될 수 있다"며 장기 목표 집중 강조
왜 중요한가?
자체 기술 완성을 기다리기보다 외부 솔루션으로 시장 진입 시점을 확보하고 그 경험을 자체 AI 고도화에 재투자하는 방식은, 자율주행 후발주자가 선두업체와의 격차를 좁히는 현실적 전략으로 주목된다.
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현대자동차그룹이 2028년 엔비디아 솔루션을 활용한 자율주행 기술을 양산차에 먼저 적용한 뒤 2029년 하반기 자체 개발한 ‘아트리아 AI(Atria AI)’ 기반 기술로 확장하는 투트랙 전략을 공개했다. 자체 기술을 서둘러 내놓기보다 엔비디아를 통해 실차 데이터와 양산 경험을 먼저 쌓고, 자체 자율주행 인공지능(AI)의 완성도를 높이는 데 개발 역량을 집중하겠다는 구상이다.현대차그룹은 이달 11일 경기도 성남시 판교 포티투닷 본사에서 ‘2026 자율주행 미디어데이’를 열었다. 행사에는 박민우 현대차·기아 AVP본부장(사장) 겸 포
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